在自主车企中，上汽肯定位列最具“互联网意识”的名单（至少在配置的宣传上如此）；长安汽车虽然尚未打算造互联网汽车，但企业在今年年初就进行了3000公里无人驾驶试验，发力智能化已成为坚定不移的目标。

　　从上汽与阿里，长安与高德的合作中不难看出，与一些合资企业选择从智能系统到整车制造都“闭门造车”不同，以长安、上汽为代表的自主品牌，走的正是互联网企业与车企融合的道路。

　　汽车企业在驾驶、动力、安全方面不断完善和超越；地图商在定位、导航、交通信息等方面的造诣也非一日之功。双方发挥各自优势，用最短的时间和最少的投入实现技术进步的最大化，并将实惠让利给消费者。最重要的是，在合资车型还处于研发、测试阶段，夺得先机。

　　曾经有一位业内人士这样总结称，“互联网帮你跑得更快，传统业务能力能让你跑得更远”，而在强强联手后，跑得又快又远的自主品牌或许真正迎来了“弯道超车”的机会。